Skoda Slavia Monte Carlo Track Review: दमदार परफॉर्मेंस और बेहतरीन हैंडलिंग का अनुभव
Skoda Slavia Monte Carlo Track Review: स्कोडा ने हाल ही में अपनी मिड-साइज सेडान कार स्कोडा स्लाविया का मोंटे कार्लो एडिशन भारतीय बाजार में लॉन्च किया है। हमने इस कार को बुद्ध इंटरनेशनल सर्किट पर चलाकर देखा। इस कार की ड्राइविंग कितनी दमदार है और इसका हैंडलिंग कैसा है? मोंटे कार्लो एडिशन में सामान्य स्लाविया की तुलना में क्या बदलाव किए गए हैं? आइए जानते हैं।
स्कोडा स्लाविया मोंटे कार्लो एडिशन की खासियत
स्कोडा स्लाविया मोंटे कार्लो एडिशन को 2 सितंबर 2024 को भारतीय बाजार में लॉन्च किया गया है। इसके बाद हमने इसे बुद्ध इंटरनेशनल सर्किट पर चलाकर देखा। इस कार को ड्राइव करते समय इसका परफॉर्मेंस, हैंडलिंग, और ब्रेकिंग कैसा रहा, ये सब आपको इस आर्टिकल में बताएंगे।
मोंटे कार्लो एडिशन का लुक और डिज़ाइन
स्कोडा स्लाविया को भारतीय बाजार में मिड-साइज सेडान के रूप में पेश किया जाता है। इसके मोंटे कार्लो एडिशन को सितंबर 2024 में लॉन्च किया गया है। इस नए एडिशन में कई कॉस्मेटिक बदलाव किए गए हैं, जिसके बाद यह कार पहले से बेहतर दिखने लगी है। इसमें फ्रंट ग्रिल, अलॉय व्हील्स, मिरर्स, रूफ, विंडो लाइन, बैजिंग, रियर डिफ्यूज़र और बूट लिड स्पॉइलर जैसी जगहों पर ग्लॉसी ब्लैक फिनिश का इस्तेमाल किया गया है। यह ब्लैक फिनिश कार को और भी प्रीमियम लुक देती है, जो क्रोम से कहीं बेहतर लगती है।
जैसे इस एडिशन के बाहरी लुक में बदलाव किए गए हैं, वैसे ही इसके इंटीरियर में भी काले और लाल रंग का बेहतरीन संयोजन देखने को मिलता है। सीट से लेकर डैशबोर्ड, आर्म रेस्ट और इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर तक दोनों रंगों का बहुत अच्छा तालमेल है। इसके साथ ही स्पोर्टी मेटल पेडल्स और डेड पेडल दिए गए हैं, जो ड्राइविंग के दौरान अतिरिक्त आराम प्रदान करते हैं।
इंजन विकल्प
स्कोडा ने स्लाविया के मोंटे कार्लो एडिशन में 1.0 लीटर और 1.5 लीटर इंजन विकल्प दिए हैं, जो इसके अन्य वेरिएंट्स में भी उपलब्ध हैं। 1.0 लीटर इंजन को 6-स्पीड मैनुअल और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ पेश किया गया है, जबकि 1.5 लीटर इंजन को 7-स्पीड DSG ट्रांसमिशन के साथ उतारा गया है। यह इंजन विकल्प इस सेडान को और भी पावरफुल बनाते हैं।
ट्रैक पर परफॉर्मेंस
हमें स्कोडा स्लाविया के मोंटे कार्लो एडिशन को बुद्ध इंटरनेशनल सर्किट पर चलाने का मौका मिला। हालांकि, समय सीमित था, लेकिन इस कार को ऐसे ट्रैक पर चलाना, जहां फॉर्मूला 1 और मोटो GP जैसी अंतरराष्ट्रीय रेस हो चुकी हैं, काफी रोमांचक अनुभव था। हमने इसके 1.5 लीटर इंजन और 7-स्पीड DSG ट्रांसमिशन वेरिएंट को चलाया। ट्रैक पर पैडल शिफ्टर्स का बहुत अच्छे से उपयोग किया गया। इस दौरान हमने कार की हैंडलिंग और ब्रेकिंग को भी परखा। हाई स्पीड पर भी इस कार ने शानदार परफॉर्म किया, और टर्न लेते समय भी यह पूरी तरह से कंट्रोल में रही।
हमने इसे लगभग 165 से 168 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार पर ट्रैक पर ड्राइव किया। इतनी तेज गति पर भी जब ब्रेक लगाया गया, तो कार पूरी तरह से नियंत्रित रही और स्थिरता बनाए रखी। यह कार अपनी स्पीड और ब्रेकिंग के मामले में काफी प्रभावित करने वाली रही।
फाइनल वर्डिक्ट
स्कोडा स्लाविया मोंटे कार्लो एडिशन को ट्रैक पर चलाने का अनुभव काफी शानदार रहा। इसके 1.5 लीटर इंजन, 7-स्पीड DSG ट्रांसमिशन और सेडान डिज़ाइन की वजह से यह कार ट्रैक पर बहुत बेहतर महसूस हुई। इसके पैडल शिफ्टर्स ने गियर बदलने की प्रक्रिया को काफी तेज और स्मूथ बना दिया। कार की हैंडलिंग और ब्रेकिंग भी शानदार रही, जो इसे तेज रफ्तार पर भी नियंत्रित बनाए रखती है।
हालांकि, हर कार में सुधार की गुंजाइश होती है, लेकिन स्लाविया मोंटे कार्लो एडिशन ने ट्रैक पर हमें प्रभावित किया। असली ड्राइविंग अनुभव और इसकी परफॉर्मेंस को वास्तविक परिस्थितियों में चलाकर ही पूरी तरह से परखा जा सकेगा।